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宝马G310GS买车试车番外篇,趣享山路体验
点击:1425    发布时间:5/18/2018 2:40:00 AM    来源:微信网页版
关联车型:BMW(宝马)G310 GS,工厂指导价:51310元,报价仅供参考,以经销商报价为准。

2018年5月13日 星期日,立夏之后最暖和的一天,天气预报室外气温34°,恰逢周末外加大太阳天儿,不约一波跑山都感觉浪费了这么好的天气。



经历过赛道体验后,我们自购的这辆G310GS倾角角度再也没超过20°,想想都觉得有些可惜。想压弯的心蠢蠢欲动,不甘寂寞的涅槃在上周末拉上了贱贱,一同去山里感受G310GS的山路魅力。

涅槃对跑山的看法

进入正文之前,涅槃发自内心想聊聊对于跑山的看法。对我个人而言,跑山的目的是为了放松心情和找一下压弯的感觉,生活在北京的车友们应该可以理解,在这座城里,即使路上没车没人,也仍然不敢做大倾角压弯,因为随时都可能有“愣头青”突然蹿出来。“提心吊胆”四个字来形容我每天的骑行心情再适合不过。


另外,“山路不是赛道”这句话想必大家早有耳闻,就在我们拍摄本篇文章的那条山路上,从上山到下山短短几个小时里,亲眼目睹了两起半事故,其中两起事故因为超速和逆向超车造成,最后半起事故,如果不是因为汽车反应快及时踩了刹车,一定会与强行超车的“鬼火少年”发生刮擦(保护当事人权益,在此不公布照片)。所以,山路不是寻求刺激和磨练技术的地方,吃鱼看景儿放松心情才是跑山的正确打开方式。

实际山路体验

进入山路之前,我们带着G310GS经过了一段城市快速路段,平稳的动力输出以及舒适的骑行三角,让人有种休旅车的感觉,不过在进入山路之后,之前所产生的印象仿佛瞬间被推翻。



作为GS系列,拥有车身和重心相比街车更高,让它在做出侧倾姿态时,能够迅速的放倒(简单说就是好压),而且对驾驶员的感官体验有着些许的放大作用。对比一起进山的雅马哈R15来说,即使是同样的侧倾角度,G310GS容易让人感觉做出的角度更大。在30°倾角过弯时,感官上会有着≧35°的感受。



之前我们也把G310GS拉进赛道里,以激烈的驾控方式做深入体验,但是在山路里却又是一种不同的感受。没有太过追求速度和激情,抱着遛弯儿的心态时,全程在2挡和3挡之间切换,将转速维持在5000/rpm左右,能够收获较为平稳的动力输出,而且得益于单缸发动机较为直接的动力输出特性,在加速时没有太多拖泥带水的感觉,不过当转速回落到3000/rpm左右,在上山爬坡阶段,就会感到比较明显的拖档情况。



比较偏向拉力和舒适调校的前避震,在下山路况的表现有些不尽人意,正如赛道篇所讲,虽然在弯道中能够提供足够的支撑效果,但是在重刹时,车头会有更为明显的起伏,这一点在off-road路面对颠簸过滤效果比较有帮助,但是在下山路上出现这种情况,对操控方面产生一定影响。




象牌的龟背胎在山路里的极限很高,毕竟我们都已经用它磨过膝盖。虽然轮胎属性并没有特别针对运动性做强化,但胎温上升到合适温度之后,抓地力足够应付绝大多数山路,即使是零星的湿滑路面和沙砾路面,也没有产生失去抓地力的现象,并且没有发生因为轮胎温度过高,导致胶质变软影响轮胎支撑性,毕竟山路的激烈程度还不及赛道的三分之一。



根据贱贱体验认为:偏向拉力风格的坐姿,以及比较大的手把宽度,虽然不会对跑山产生负面影响,但还是让骑习惯R15这类仿赛车型的贱贱感到别扭。不过考虑到这是一台“GS”,那这些都不叫事儿了。



而涅槃认为,宽大的手把和偏向舒适的坐姿,在山路中非常舒适,不用大浮动挪动身体,仅仅稍微推一下车把,它会很顺畅的倾倒下去,回正车身也仅需推一下反向车把,上身一直是保持放松的状态,整段山路在轻松中度过。



最后要着重强调一个小问题,不知是由于ABS泵持续工作后的热衰减的原因,还是路面角度造成的惯性影响,G310GS在下山路段,后刹的ABS启动频率要明显比上山慢很多,导致会在路面上间断性抱死,地面刹车印明显增长(用“-”来代表刹车印,上山路段是 - - - - 下山路段是— — —),这种情况分好坏两方面来讲,一方面是这种情况会有效缩短制动距离,收获更高的制动效果;但另一方是如果在捎带倾角的情况下,发生长距离抱死现象,那么就是个值得深思的大事了。


油耗测试

本次山路试驾之前,我们在山下将G310GS油箱加满至跳枪状态,试驾完后同样将油箱加满至跳枪,除了可以亲自算出油耗之外,还可以验证仪表显示平均油耗准确度。这一试,还真试出了差距。





这趟山路一共行驶62.6公里,消耗2.35L汽油,人工计算平均油耗为3.77L/100km。然而仪表显示平均油耗为4.3L/100km(上山前已经做清零处理),与实际消耗油量相差0.5L/100km,之后的测试中,我们会持续关注仪表油耗方面,以验证系统计算油耗方面是否真正存在问题。



动笔写下这篇文章之前,我们对G310GS长测计划中,没有将山路驾驶感受部分放到这个时间段。一来是我们更想先与大家分享它在off-road,二来是准备在后期将它和对标竞争车型一起拉到山里做个横向对比。

 


但是在涅槃和贱贱周末一起去山里遛弯儿的时候,却被G310GS在山路里的表现所吸引,好像让我们又重新认识了一遍这台“小小鸟”。因此,我们决定做一篇番外,来与关注这款车的用户一同分享跑山体验。


长测记录:

2018年5月17日

宝马 G310GS

山路平均油耗:3.77L/100KM

已行驶里程:2149公里

车辆状态:偶发性启动困难,系统计算油耗或许不准确


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